Запретят ли правый руль — что известно сейчас

«Правый руль» снова в повестке. Минпромторг, МВД и НАМИ договорились оценить, насколько опасны для левостороннего движения автомобили с рулём справа. Результаты исследования ждут к 2028 году. До этого формально ничего не меняется — но нервы у владельцев «японок» снова шалят.

Почему к ним придираются

Главный аргумент — свет фар. Машины под левостороннее движение и правостороннее светят по-разному. У «праворульки» на нашей дороге ближний часто слепит встречных, а обочину освещает слабее. Для адаптивного света действуют те же принципы — алгоритмы заточены под сторону движения.

Второй момент — обгон. Чтобы увидеть встречку из-за фуры, праворульному приходится сильнее выезжать влево. Это повышает риск, даже если водитель аккуратный.

Статистика — спорная тема

В открытых данных мало прямых связей «правый руль = больше аварий». На Дальнем Востоке транспортный риск выше среднего, но там и дороги, и трафик, и дисциплина — другие. В Приморье, где праворульных большинство, показатели бывают ниже, чем в ряде центральных регионов с левым рулём.

Три сценария на будущее

Жёсткий — запрет ввоза новых праворульных авто. Маловероятен, но мотив есть: поддержка отечественных марок. Подержанные «японки» конкурируют с новыми Lada, а в прошлом году ввезли больше 200 тысяч праворульных машин.

Мягче — ужесточение СБКТС и постановки на учёт: неправильный свет, самодельные переделки — отказ. Теоретически можно ввести ежегодный техосмотр или поднять ОСАГО для праворулек. Эксплуатацию уже ввезённых ~4 млн машин (около 8% парка) вряд ли тронут — слишком болезненно для экономики целых регионов.

Третий — ничего не меняется. Так уже было в 1993, 2005 и 2011 годах: о запрете говорили, потом передумывали. С другой стороны, с 2020 года запретили ввоз праворульных грузовиков и автобусов — прецедент есть.

Что делают владельцы

С фарами формально нужна переделка под европейский свет, а не просто «опустить луч». На многих моделях штатной регулировки мало — остаются серые схемы или замена оптики. Легальный путь — правильные фары, но для части «японок» их просто нет в природе.

С обгоном помогают камера или дополнительное зеркало — не идеально, зато без вмешательства в конструкцию.

Пока исследование идёт, смысл простой: следите за светом, не экономьте на нормальной оптике и не верьте панике до официальных решений. Но и полностью игнорировать тему тоже не стоит — разговор затяжной, и к 2028 году картина может проясниться.